A Trabantot csúfolták régen papírjaguárnak, holott a mai autók is tele vannak papíralkatrészekkel. Ilyen alkatrész például a kalaptartó, és például a csomagtér fedlap. És mivel a világ egyik legnagyobb kalaptartó gyára, a Honsa Pécsen működik, egész közelről láttam a gyártási folyamatot.

Méhsejt szerkezetű papír a kiindulás

Egy méhsejt szerkezetű papírtáblából indul minden. A méhsejt szerkezet miatt a papírnak nagyon jó a merevség–tömeg aránya. Első lépésben a táblákat üvegszállal borítják, az üvegszál ad majd igazi merevségét a papírnak, jöhet a prés.

Préselés

A hő és a nyomás hatására  a préselés után nagy keménységű lapokat kapunk. Egyébként nem csak a kalaptartó, vagy a csomagtér fedlap készül így, de például a kamionfülkék ágyai is is. A prés után jön némi sorjázás, csiszolás utána pedig a kárpitozás.

Kárpitozás

A kárpitanyagot először méretre vágják, majd az egyik felét bevonják hőre aktiválódó ragasztóval. Ezután jön a technológia második préseli ciklusa, a kárpit lényegében itt válik eggyé a préselt papír-üvegszál lemezzel. Még csavarozással felkerül a zsinórzat és kész vagyunk. 

Kalaptartó “2.0”

Ez tekinthető a hagyományos technológiának, de van modernebb kalaptartó gyártás is. Itt nincs papír, nincs, üvegszál, a kiindulás egy speciális műanyag lap. Ezt nyomják az adott autómodell kívnalmai szerint formára a présben, majd jön a sorjázás. A sorjázás során vízsugaras vágást alkalmaznak, ez ugyanis amellett, hogy pontos, nem roncsolja, deformája az anyagot nincs ugyanis hőbevitel.

Mivel elsősorban olyan prémium márkák elemei készülnek ezzel az eljárással, ahol az autózás élménye, a menetzajok kiszűrése nagyon fontos szempont, a zsinórzat, a rögzítő elemek felhelyezése itt nem csavarozással történik, a csavarkötések ugyanis a mozgástól, rezgéstől egy idő után kilazulhatnak és így zajt adhatnak. Itt épp ezért a műanyag alkatrészeket  ultrahangos hegesztéssel rögzítik.

Csomagolás, kiszállítás

Jöhet a csomagolás, kiszállítás. Ennek során az elkészült elemeket a gyártók saját szállító boxaiba pakolják és így mennek majd az üzemekbe beszerelésre. A prémium modellek kalaptartóit itt is külön kezelik. Azért, hogy az elemek ne nyomják egymást és esetleg ne sérüljenek, ezekhez a boxot belül ilyen elszeparált fakkokat alkalmaznak.  A folyamatot itt tudjátok megnézni videós formában: